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公路桥梁是户外的基础设施，在施工使用后，因受外部的环境的影响，会出现热胀冷缩的现象。施工中使用的混凝土和钢筋等材料随温度的改变，也会出现变形。再者，桥梁在使用过程中受活动载荷的影响，而出现变形。因此，在对桥梁进行设计和施工时，应考虑这些问题对桥梁的负面影响。如果桥梁在使用中变形超过其承载的极限，桥梁的安全性就会降低。为解决这类问题，设计时通常会考虑桥梁在温度和载荷改变时出现的变形，并针对材料和结构特征设置一定的伸缩缝隙来缓解变形或载荷改变而出现的形变压力。

1.伸缩缝的类型

在我国桥梁建设中，伸缩缝的形式多种多样。实际的应用中，伸缩缝可根据不同的桥梁结构和受力特点进行选择。通常在公路桥梁中，应用以下几种伸缩缝。

（1）橡胶伸缩缝

橡胶材料具有良好的弹性和强度，并且可以减震与控制噪音。故而，其是伸缩缝中应用较多

的材料。橡胶伸缩缝施工较为方便，施工量较小，可以达到桥梁的基本要求。在预计容易出现变形的位置可以将钢板与橡胶结合起来。

（2）钢板伸缩缝

该种类的伸缩缝是利用钢板的厚度形成伸缩缝，其直接承受变形带来的压力。该类伸缩缝使用相对简单，造价较低，可以在小型的公路桥梁上应用。但其对噪音吸收效果不理想，且容易被腐蚀。

（3）组合式伸缩缝

随着伸缩缝技术的不断进步与完善，多种材料组合形成的伸缩缝不断出现，按照工作的原理与不同的结构可以选择不同种类的伸缩缝装置。组合型装置可为更大的桥梁提高抗变形的性能。

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